New Faymonville MAX510-Z-2H-ATX-A-6.85-PA low bed semi-trailer

Technische Daten MAX510-Z-2H-ATX-A-6.85-PA
Geschwindigkeit: 80 km/h
Gesamtgewicht: 47 000 kg
Sattellast: 23 000 kg
Achslast: 24 000 kg
Schwanenhalslänge: 3750 mm
Sattelhöhe beladen: 1200 mm
Durchlenkradius nach hinten: 2300 mm
Ladeflächelänge: 6 850 mm
Ausziehbar um: 5 500 mm
Ladehöhe bei max. Beladung: 350 mm
Fahrwerklänge: 2 600 mm
Ladehöhe Fahrwerk hinten bei max . Beladung ca: 1 005 mm
Federweg: -150/+450 mm
Gesamtbreite: 2 540 mm
∗∗∗ Gesamtgewicht abhängig von der Sattellast
Tiefbett: Tiefbett mit aussenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung
"SUPER LOW" Design
Länge ca. 6.850 mm
Tiefbett mit festem Hartholzboden ca. 40 mm dick und
mechanischer Verriegelungr Verriegelung
Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren
Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiebettlänge
an
5 Paar Verzurrringe nach aussen klappbar (LC 10 000 daN)
6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von
schraubbaren RUD Ringen
Fahrwerk hinten: Fahrwerk hinten mit geschlossenem Aussenrahmen
Riffelblechbelag und durchgehender Prisma-Baggermulde ca
1.250/700 x 505 mm
hinten offen
2 Paar Verzurrringe nach aussen klappbar (LC 10 000 daN)
1 Paar Verzugringe liegend in der Mulde (LC 8 000 daN+5 300
daN)
2 Paar Rungentaschen für Steckrungen 100 x 50 mm im
Aussenrahmen
Schwanenhals: Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der
Ladeflächenlänge
Länge ca.3.785 mm
Schwanenhals hydraulisch heb/senkbar sowie abfahrbar
Technische Sattellast: 23.000 kg
Für SZM: 4 x 2
6 x 2 und 6 x 4
PENDEL-AXLE: "PENDEL-AXLE"
alle Achsen hydro-mechanisch
zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit
automatischer RESET-Funktion
Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in
"FAY-Grau-34-0260" lackiert
Technische Achslast: 12.000 kg
Hydraulischer Achsausgleich
Achswerkzeug
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt
ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit
Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
∗∗S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
∗∗S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Lackierung: Erstklassiger und langlebiger Korrosionsschutz des standardmäßig
kugelgestrahlten Schweißrahmens garantiert durch eine 2
Komponenten (2K) Zinkstaubgrundierung. Eine hochwertigen 2
Komponenten (2K) Decklackierung einfarbig in RAL-Farbtönen
nach Wahl
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Bereifung: Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF
Nach Wahl des Herstellers
Lastindex (146/146F)
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1x 20' oder
1x 40' Container auf den Außenträgern
Ohne Containerverriegelungen
i
i2" Königszapfen
iEine verzinkte Stahlstirnwand ca. 400 mm hoch
iEin Reserverad mit Halter vor der Stirnwand
i2 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
iAn der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen
(ohne Installation in der SZM)
i
Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle
Schraubkupplungen. Ohne Garantie auf Dichtungen. ( + -4 kg)
i
iElektro-Hydraulikaggregat. (± 45kg)
Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates und/oder der
elektrischen Seilwinde (35 mm²
3.5 m lang
max. 250A) zwischen Auflieger und
SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO)
i
Gelbes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich
am Auszug und hinten
am Auflieger
i
i2 Holzblöcke 500x250x200 mm
iEine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
iEin Schmutzfänger (www.MAX Trailer.eu) am Heck des Aufliegers
etc